一个当年公认的伪需求，一个共享领域中毫无存在感的生意，一个王思聪宁可吃翔也不看好的项目，是如何扭转局势，证明自己的？今天我们就来聊聊共享充电宝。
李自然说 -73期- 商业篇
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2017到18年，共享经济行业融了1500亿。共享什么的都有，甚至看到过共享女友的。总之还没来得及一一体验，大多数企业就凉了，而其中有个例外，就是共享充电宝。
共享充电宝的生意，目前看来不错，王思聪曾公开表示：“如果共享充电宝能成，他就吃翔。”这种骗吃骗喝的行为引起了我的兴趣，所以今天就和大家聊聊：共享充电宝这个生意。
行业发展现状：
共享充电宝这个生意很简单：企业把充电宝装在机柜里，把机柜摆到饭店、咖啡店、候车室等人多且会停留的地方。用户没电了就去租一个充电宝，充完归还，一次简单的租赁生意就完成了。
但有些外行就会疑惑：“明明是租赁，为什么叫共享？”
这是行业里约定俗成的说法而已，这种租赁业内就称为共享，类似黑话。我以前讲在线教育，有人问怎么不分析大学公开课等其他模式，这是因为圈内人说在线教育时，默认指的是类似的模式。那你说知识付费算在线教育吗？从字面上看它肯定算，但其实业内人士觉得知识付费和在线教育是两个完全不同的赛道。
共享充电宝，2013年就有人开始研究了，那时风口没起来，几个创始人自己掏钱，苦苦支撑。2016年，风口来了，两个搅局大神，著名投资人“王刚、朱啸虎”，就一起投了小电。
大佬一进来，知名VC都进来了。包括“元璟、红杉、高榕、腾讯、顺为（小米的）”。但其实，VC和创业者们，当时都看不太准这个行业。有看不懂的，有不看好的，很多有名的人也都做出了完全相反的预测。
聚美优品的陈欧，就是老为自己代言那个，代言不出什么结果了，也跨行业来做充电宝，并购了街电。
当时很多人都是觉得这个事会一地鸡毛，但它确实活下来了，还活得挺好。这也充分说明了商业的复杂性，充电宝这个商业模式足够的简单，怎么分析都只有五个字：“租赁充电宝”。但就是这么简单的模式，商界最牛逼的一群却看不清楚。
和别的行业一样，当时共享充电宝行业，上百家企业厮杀，几家头部企业40天融了12亿。时至今日，成功活下来的，主要就是“街电、小电、来电”，加一个“怪兽充电”，合称“三电一兽”
商业底层逻辑：
最早的时候，共享充电宝行业忙着搞补贴、价格战。本来就便宜的单价，一搞补贴等于免费，所以用户那时都能免费租到充电宝。租赁赚不到钱，大家就在盈利方式上做了很多探索。
这其中有卖充电宝的。早期租赁点位不多，用户一旦离开原地，归还就不方便，那时候充电宝这东西也火，用户直接买的现象挺多。但卖充电宝毕竟是另一门生意，竞争对手很多，毕竟还有很多专门卖硬件的嘛，不可能长久有效。
然后有卖充电线的。当时充电宝的设计还没这么先进，手机接口规格又多，大小不合适就不能插入，这个时候用户就有买线需求。但这个生意利润低，卖一根，还少一个复购用户，长期来看也不是一个健康的模式。
还有玩押金池的。共享充电宝早期也收押金，模式和共享单车一样。商家收到押金就拥有一个巨大的押金池，可以用来赚利息、搞理财、澳门**。但万一玩脱了，就和ofo一样，后果很严重。
坦白告诉你们，还有玩黑产的。我记得一个业内有名的人当时找过我，想让我参与。因为手机的充电口就是数据口，很多安卓机一旦插上它的充电宝，数据、通讯录、甚至账号密码都会被读走。甚至有些还会往手机里面植木马，路子非常野，也有人在里面赚到钱的。
所以说商业的复杂性就是这样，像共享充电宝这么简单一个生意，很多人看不透，怎么赚钱大家也不知道，都在商业模式上做探索，对了还有靠广告的，在充电宝上贴广告，在机柜上贴广告，但最终，还是回归到租赁的本质，才把商业模式跑通。
但收租这个事做起来，也没这么简单。中前期的时候，因为资本推动疯狂扩张，大家都在补贴用户抢市场，都不收钱。同行不收钱，你怎么收钱呢？后来资本不行了，充电宝布局的点也正好多了，用户也有依赖性了，企业就心照不宣地一起涨一涨价。不收钱的开始收，收1元的变2元，甚至有的地方比2元还要贵很多。
另外支付宝、微信，基于信用的租赁机制建立起来，大家就可以免押金了。后来信用门槛还一降再降，下降到几乎人人可以免押金，这样共享充电宝的用户就真正的变多了。
回过头想想这个探索过程。用户太少时候，只能打用户押金的主意，当用户多了，才真正的靠租赁开始赚钱。共享单车这个老大哥，也算是积极培育了市场，让大家有了“扫码就能拿走一个设备”的习惯，这些外部因素都是不可忽略的。
这就是为什么这么简单一个生意，很多大咖都预测不准，因为它确实有很多外部的变量在里面。
存活至今原因：
从成本分析：
第一是硬件成本。一个共享充电宝，成本不到30元，用户租一次充满电起码2元，租15次就回本了，后面就是净赚。而共享单车，成本超过300元，用户租一下也就1到2元，回本效果比充电宝慢了10倍。充电宝的机柜也不贵，一个便宜点的机柜就几百元，不到1000，但里面能放6个充电宝，简单算一下，回本也比单车快很多。
第二是维护成本。共享单车停在户外风吹日晒，加上一直在随机移动，多的地方堆起来，少的地方找不到，就要配运输车与人力去调度他们，以适应人流流动产生的需求变化，再伴随使用阶段的暴力、不规范等行为，维护成本极高。相比之下，充电宝使用起来简单，室内环境，人员配备也极少，也比单车优势大很多。
最后是入场成本。还是先说共享单车，共享单车的功能是自由移动工具，存在位置随机性，那么企业就必须保证单车数量足够的多，才能有效覆盖一个范围，这叫“饱和式投放”。但共享充电宝就简单很多，就算只投一个店，客人手机没电了该用也得用。当然共享充电宝也有规模效应，因为你只有触手可及，用户才敢直接不带充电宝出门，需求才能被完全激发。比如现在大城市完全可以不带充电宝出门，因为到处都是共享充电宝。
另一个入场成本也很重要，就是共享单车是需要和政府沟通的，因为它占用很多公共区域，并且骑车上路还有生命危险。而充电宝只需要和商家谈就可以了。
补充一下，从商家角度思考，让共享充电宝进来，相当于是多给顾客提供了充电服务。这个东西也不用维护，每天开个开关就好，不占地方，还能给我分成，利益足够多，成本足够低，商家自然愿意接受这种合作。而政府是不考虑利益的，政府只会从社会秩序与效率出发，那么共享单车即使谈下来，社会责任也很大，各种监管、谈话、政策，运营压力不堪重负。
这么好的生意，谁都想做，所以竞争就出现了。那些人流量大的商家开始鸡贼，出现了收“入场费”。强势的店家，还让共享充电宝企业竞个标，谁给的钱多就让谁进场。有一个非常有名的连锁机构，旗下很多家店，光拿共享充电宝商家的入场费，就拿了2000万！很夸张，而且它要求的分成比例也很高，简直嚣张的不行。
那这样折腾，会不会让这个行业又乱套了呢？商业模式又不健康了呢？
我觉得还好，因为这样强势的商家一定是少数，大多数商家没有议价能力。花两千万中标的充电宝公司，这一单肯定赚不到钱了，毕竟人流量是有天花板的，你不可能一个店有无限的人吧，所以就当打广告费了。拿着这个案例再去争取更多的小商家进来，也未必亏。
所以整体来看，我觉得这个行业还算是良性的、健康的。
未来及创业机会：
最近常听到一种说法：“如果电池技术进步了，充电宝行业就会消失。”
但其实，电池技术很久没有进步了。要知道，特斯拉这么先进的电动车，电池技术其实和我们家用5号、7号电池没本质区别。并且就算电池技术进步，手机耗电速度也同步在增长。以前看文字、后来看图片、最近看视频。视频质量越来越高，手机屏幕越来越大。后面还有5G，手机待机的时间只会越来越短，所以3、5年内，这个行业是死不了的。
确定死不了，那就想想有没有更多可能。共享充电宝的网点，是有想象力的地方。去年有传说，共享充电宝企业想卖电子烟，在自己机柜旁边，摆另外一台机器，卖一次性电子烟。但后来因为政策原因没成，不过除了电子烟之外，别的东西适合这样卖的话，说不定3、5年后，这些企业是可以成功转型的。
最后说一下有没有创业的机会。首先是下沉市场，是有机会的，现在你自己做一个共享充电宝品牌，不难，因为已经有专业的公司提供整套解决方案。它帮你搞定所有软硬件，App也做好。只要10万元左右，你就可以拥有一个自己的品牌。但如果没有独门绝技，想干倒“三电一兽”还是难的。
并且除了“三电一兽”，行业还有一些潜在的竞争对手，比如美团。如果将来美团要干这个，那行业又要大地震了。并且美团以前确实干过，有传言说它又要干，这个情况我还没再深入的去打听。
那共享充电宝出海创业呢？我觉得机会也是有的，现在韩、日、俄、甚至我现在在的印度尼西亚，都有人开始做了。出海这个事优势和劣势简单说一下。
第一优势，客单价比国内高。中国共享充电宝租一次2元，而在日本，你可以定价100日元。因为日本民众对100日元的感知，和我们对人民币2元是一样的，但其实100日元现在折合人民币6元呢。所以收回成本的周期会变更短，回本更快。
第二优势，就是国外竞争还没有国内这么激烈，暂时还没有入场费。
劣势也挺明显，第一个是支付问题。国内有支付宝和微信，国外只能接pos机。在欧洲，接一个支付设备，可能要几千块人民币的成本，我们前面说，一个共享充电宝的机柜才多少钱？如果支付的成本都这么高，你这个生意就会难办很多。
第二个是押金问题，支付宝和微信能提供信用制度来免押金。而海外只有通过信用卡的预授权，才能免押金。如果你只能通过信用卡的话,电子支付的用户怎么办？没有信用卡的用户怎么办？你可能还得收押金，你一收押金用户数可能就没那么好做了。
第三是市场需要教育，国外没经历过中国共享单车的教育，不适应花钱租设备的模式。而且不光是用户，投资人也需要教育，你和国外的VC聊，那些VC没相关市场经验，中国VC很多年前问的问题他们还会问。
“你这个是不是个伪需求啊？用户自己带一个充电宝不就好了吗？”这些问题在中国，市场已经回答了，但在海外VC还是不能彻底理解。这里插一句，我在网上经常看到一些评论说“我就自己带充电宝，我打死不会用这种东西！”我就很无语，生意就是这样，你用不用无所谓，一千个人里，只要有一个人用，这个生意就跑得起来，在中国市场就很大。
最后简单总结一下：
手机功能越来越多，造成人们对于手机的依赖性越来越强，那么只要电池技术没有质的飞跃，手机功能的增多也同时会造成续航时间的缩短。结合两者，可以得出，如果人们对一个续航时间很短的电子产品有强大依赖性的话，“随时能充上电”就成为了一种“刚需”。虽都是租赁生意，但共享充电宝从各项成本上，都优于共享单车很多倍，在共享行业当年受尽资本热捧的日子里，共享充电宝也乘着风口拿到足够多的钱，投了足够多的设备，完成了规模效应，于是活了下来，并且现金流健康。
其实分析这么多意义不大，只要一张图片就可以说明一切：
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